De cara a posicionarse frente a los posibles votantes. El actual senador Carambia fue el que impuso un impuesto al combustible en la localidad de Las Heras mientras este era intendente.
Este impuesto a los combustibles se mantiene vigente hasta el presente y es sostenido por su hermano Antonio desde la intendencia.
LAS HERAS ES LA UNICA LOCALIDAD SANTACRUCEÑA DONDE EL COMBUSTIBLE PAGA UN IMPUESTO MUNICIPAL.
POR ESTE MOTIVO LA LOCALIDAD NORTEÑA ES LA MAS CARA DE LA PROVINCIA DE SANTA CRUZ EN LO QUE REFIERE A CARGA DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS. EL TRIBUTO ES CONSIDERADO INSCONSTITUCIONAL Y ES FACTURADO POR LOS ESTACIONEROS Y DICHOS FONDOS REMITIDOS A LA SECRETARIA DE HACIENDA MUNICIPAL QUIEN HACE USO DE LOS MISMOS SIN NINGUN TIPO DE CONTROLES.
José María Carambia con la clara intención de posicionarse de cara a las próximas elecciones donde ya comunico que competirá como candidato a gobernador de la provincia de Santa Cruz “esta vez como opositor” a Claudio Vidal.
Carmbia ahora presento en el Senado Nacional un proyecto para la baja de combustibles en la Patagonia.
La estrategia del senador Carambia es una costumbre repetida y ya trascendió que pedirá licencia en el Senado nacional para dedicarse a hacer su campaña a gobernador en la provincia de Santa Cruz el próximo año.
Dejando así una puerta entreabierta, para luego de la derrota volver al senado nacional y seguir usufructuando hasta el final de su mandato.
Un senador de Santa Cruz busca que los combustibles tengan una rebaja del 50% en la Patagonia
El senador nacional por Santa Cruz, José María Carambia, presentó un proyecto de ley para reducir la carga impositiva sobre los combustibles líquidos. La iniciativa busca recuperar beneficios fiscales para la Patagonia y aplicar una baja del 50% en los impuestos para el resto del país, con el objetivo de aliviar costos de transporte, producción y consumo.
El senador nacional por Santa Cruz, José María Carambia, presentó un proyecto de ley que busca reducir la carga impositiva sobre los combustibles líquidos y recuperar beneficios históricos para la Patagonia.
La iniciativa propone modificar la Ley Nacional 23.966 para que Santa Cruz, Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, Neuquén y La Pampa, junto al partido bonaerense de Patagones y el departamento mendocino de Malargüe, vuelvan a contar con un régimen diferencial en materia de impuestos a los combustibles.
El planteo apunta a compensar las condiciones particulares que enfrenta el sur argentino, donde las grandes distancias, el clima y la baja densidad poblacional encarecen la vida cotidiana y la actividad productiva.
“No es un privilegio”, sostuvo Carambia
En los fundamentos del proyecto, Carambia sostuvo que el tratamiento impositivo diferencial para la Patagonia “no constituye un privilegio”, sino una herramienta para equilibrar desigualdades estructurales.
“El automóvil y el transporte de carga no representan un bien suntuario, sino una herramienta de trabajo y un medio de supervivencia frente a las grandes distancias y la baja densidad poblacional”, señala la iniciativa.
El legislador también advirtió que los beneficios vigentes fueron perdiendo efectividad con las modificaciones introducidas en los últimos años, especialmente a partir de la reforma tributaria establecida por la Ley 27.430.
Según plantea, esa situación impactó en sectores estratégicos para la economía patagónica, entre ellos el turismo, la pesca, el transporte y la logística. Por eso, propone redefinir el área de influencia del beneficio fiscal y recuperar un esquema que fortalezca la competitividad regional.
Menos impuestos a los combustibles en todo el país
Además del régimen especial para la Patagonia, el proyecto incorpora una medida de alcance nacional: reducir en un 50% la alícuota de los impuestos sobre los combustibles líquidos para el resto del territorio argentino.
Carambia argumenta que el precio del combustible tiene incidencia directa sobre prácticamente toda la economía. “El combustible atraviesa toda la estructura productiva. Su costo incide en alimentos, transporte, servicios y bienes básicos”, sostiene el texto.
En esa línea, el senador considera que una menor presión tributaria podría ayudar a reducir costos logísticos, mejorar la rentabilidad de empresas, fortalecer a las economías regionales y recomponer parte del poder adquisitivo de los consumidores.
La iniciativa también reivindica el concepto de “federalismo energético” y plantea que las políticas tributarias deben contemplar las diferencias geográficas, climáticas y demográficas del país. “No se trata de un beneficio discrecional, sino de reconocer condiciones objetivas distintas”, argumenta el proyecto impulsado por el senador santacruceño. (Fuente: Ahora Calafate)